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中国古代马车只能是本土起源

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发表于 2020-9-21 10:12:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    任何说中国古代战车来自外传,都纯属无视事实的信口开河。

    就象商代的青铜器比同时代世界其它地方总和都多一样,商代的马车数量也远超同时代世界任何地方,1400-1300BCE的商代马车是世界最先进的,哪怕有最基本的逻辑,就能明白这绝不会是外部传来的。更何况在欧亚草原根本找不到同时代同类马车的实物。

    中国古代马车发明的独立性证据,在于与其它文明的马车有显著区别。

    1、商朝马车的规格远大于其它文明,商朝马车是车轮直径达到1.4米,可乘三人的重型马车;而其它文明如古埃及、古希腊则是车轮直径在一米以下,只能乘单人或双人的轻型马车。更大的车轮意味着更好的越野性和通过性。只有比商朝晚几百年,相当于春秋时代的亚述帝国才出现乘员更多的重型马车,但仍然达不到商朝马车的水平。

    2、中国马车与其它文明形制上还有一个核心区别,就是车轴的位置。商代马车车轴位于车厢中部,车的承重主要由车轮承担。而其它文明的战车车轴位于车体后部,这意味着战车负重大量由马匹承担,加上挽具的落后于中国,这意味着其它文明马车的效率远低于中国马车,这也是西方战车普遍小型化的原因。

    3、商代战车车轮为了分散重量,所以车轮辐条数量非常多,普遍达到26~30根,相比之下其它文明的战车如古埃及和古希腊仅有6根辐条,哪怕是重型化的亚述战国,也仅有8根辐条。少的辐条除了降低承重力,而且容错率低,少数损坏就会让马车失效,相比之下多辐条马车则要保险的多。

    4、商朝马车虽是重型车,但其重量全由车轮承重,马只需要提供水平拉力,商朝的马挽具也更为先进,这意味着商代马车的效率远高于其它文明。到商末周初,更是出现了四马战车,这意味着其动力更加强悍。相比之下同朝代其它文明普遍是单匹和双匹,只有后来的亚述出现了三匹马驾的战车。

    更大更坚固的车轮意味着更好的越野能力和更远的通行距离,更高的载重和载人数量意味着更强战斗力,更高的马匹使用效率意味商代驾马技术远超其它文明,总之商代战车相比其它文明战车有压倒性的优势,完全不是同一级别。

    中国人是世界上最早掌握驯马技术的文明,想知道我们的祖先对马有多么了解和重视,去查一下有多少偏旁为“马”的汉字,其中对马有多么细致的分类,绝对让人叹为观止。
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